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AUDI Q8 VS BMW X7

En estos últimos años los SUV han ganado bastante popularidad, llegando al extremo de representar un gran porcentaje de las ventas de cualquier fabricante.  Por lo que muchas marcan han apostado por lanzar varias versiones, con carrocerías y tamaños diferentes para dar respuesta a la creciente demanda de este tipo de vehículos.  Entre todo el mercado reciente de SUV, podemos destacar el Audi Q8 y el BMW X7, dos coches modernos e impactantes a simple vista, que están dando mucho que hablar, ya que decantarse entre uno u otro no está siendo nada fácil.

Audi no sorprendría tanto estéticamente desde el primer TT o el superdeportivo R8, por lo que la llegada del Audi Q8 posiblemente suponga un antes y un después en la gama SUV de Audi.  Encontramos en el mercado español el Audi Q8, disponible a partir de 80.000€ , ofreciendo entre otras funciones: detector de peatones, portón automático, control de crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave, asistente al aparcamiento… Centrándonos en los motores, podemos encontrarnos con tres diferentes. Dos motores diésel basados en el mismo bloque V6 TDI de 3.0 litros, con 231 y 286 CV de potencia) , y uno gasolina, V6 TFSI de 3.0 litros con 340 CV de potencia. Ambos asociados a un cambio de ocho relaciones y un sistema de tracción quattro. (Según varios medios, se espera la llegada de un motor V8 TDI de 421 CVEl 50 TDI tiene una acelaración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, alcazando una velocidad máxima de 245km/h , con un consumo medio aproximado de  6,6 l/100 km. La versión 45 TDI tarda 7,1 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h, llega a 233 km/h de velocidad máxima y su consumo medio aproximado es 6,4 l/100 km. El Q8 55 TFSI es el más rápido acelerando de 0 a 100 km/h en 5,9 s, alcanzando los 250 km/h, consumiendo aproximadamente 8,9 l/100 km.  La suspensión neumática deportiva trabaja bien amortiguando los baches y proporciona un confort de marcha elevado. Destaca sobre todo en curvas, teniendo una agilidad sorprendente.bmwx7pre-06.jpg_418415744

Las dimensiones de la carrocería son similares a las del Audi Q7,  destacando que de este último hay versiones de siete plazas, mientras que del Q8 solo hay de cinco plazas. En este modelo las plazas laterales traseras se han colocado más alejadas de la carrocería que en un Q7, dejando un hueco más estrecho para la salida de los ocupantes. Pudiendo encontrarnos con cuatro tipos de asientos: estándar, confort, deportivos y deportivos S. Los deportivos y deportivos S sujetan mejor el cuerpo en las curvas que el resto porque los apoyos laterales son más prominentes.

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Por otro lado, nos encontramos con el BMW X7 , considerado como el tope de la gama SUV. Partiendo en España con un precio desde 98.900€. Se trata de un todocamino de grandes dimensiones,con tres filas de asientos y con unos estándares de lujo y espacio que hasta ahora no ofrecían la mayoría de los productos europeos. Principalmente está enfocado en maximizar el espacio,haciendo también que las tres filas de asientos sean útiles para siete pasajeros.  Se puede definir su diseño como robusto, destacando en su parte delantera su calandra delantera de gran tamaño y sus faros delanteros con tecnología LED de serie y tecnología láser opcional. Es uno de los SUV más grandes vendidos, con una longitud es de 5,15 metros y con una anchura de 2 metros. audi-q8-trasera9 (1)Respecto a su motorización en Europa, de momento, solo lo encontraremos con motores de seis cilindros, aunque todos los motores estarán asociados a un cambio automático y tracción total xDrive. Aunque BMW ha dispuesto de una gama de motores diésel y gasolina de seis y ocho cilindros  La gama motores diésel del BMW X7 se compone de un xDrive30d de 265 CV y un xDrive M50d de 400 CV de potencia, mientras que  la gama de motores de gasolina del BMW X7, de momento, solo dispondrá de un xDrive40i de 340 CV de potencia. Fuera de Europa también se comercializará un ocho cilindros, un V8, el xDrive50i de 462 CV. El BMW X7 es un buen coche para hacer viajes  largos por vías amplias, debido entre otras cosas, a su suspensión  blanda

 

 

 

 

 

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