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Hace aproximadamente 120 años la firma construyó su primer vehículo eléctrico denominado ‘Egger-Lohner C.2 Phaeton o P1’. Hoy, es el inicio de una nueva era para Porsche, ya que más de un siglo después, vuelve a sus orígenes retomando la energía eléctrica para situarse en el liderazgo de la nueva era eléctrica, marcando su transición hacia la deportivad de cero emisiones con el denominado: Porsche Taycan. El Porsche Taycan hizo su presentación mundial en un evento triple y simultáneo (Alemania, China y Canadá) donde pudimos descubrir de primera mano cómo la firma alemana quiere cambiar el universo de los coches eléctricos.
Aunque ya estamos acostumbrados a los híbridos y a los híbridos enchufables de Porsche desde hace años, hemos tenido que esperar hasta casi la tercera década del siglo para conocer a su primer coche eléctrico de producción. Y, por lo visto, la espera por el Porsche Taycan ha merecido la pena. Este vehículo eléctrico, ya es oficial, llegando al mercado marcando distancias con la competencia y manteniéndose en esa gama de lujo que tanto les diferencia. Rondará el modelo más básico, el turbo, los 155.000€ , el cual alcanzando los 190.000€ el modelo superior, el Turbo S, consiguiendo ponerse de 0 a 100 en solo 2,8 segundos. Porsche ha anunciado también que las primeras unidades se empezarán a comercial en 2020 y nos indican también que está trabajando para conseguir otros modelos de esta gama por debajo de los 100.000€. Cuenta con una unidad de potencia 100% eléctrica integrada por dos motores, uno en cada eje. Comercializa con dos niveles de potencia, 680 y 761 CV, que ofrecen una autonomía eléctrica de 412 y 450 km. La recarga del Porsche Taycan es programable, y se puede gestionar desde una app de móvil, que también puede usarse para acceder y pagar recargas en estaciones públicas de recarga.
El coche cuenta con un control central que conecta todos los sistemas del chasis, recibiendo periódicamente actualizaciones de software. Las calidades, materiales y ajustes del Porsche Taycan están a un nivel muy alto. Como gran avance en el interior del Porsche Taycan escontramos que es casi 100% digital, controlándose todo mediante paneles táctiles (exceptuando el botón de arranque y ‘la palanca de cambios’).
Cuenta con todo tipo de sistemas de seguridad activa, como podemos también encontrar en diferentes Porsche de última generación ,como control de crucero adaptativo con centrado de carril y límite de velocidad autoajustable, además de sistemas de seguridad automáticos antiatropello, frenada automática o alerta de tráfico cruzado. Al ser un coche eléctrico, emite un sonido sintético hacia el exterior, para advertir de su presencia.
Entre otras muchas cosas destaca por haber conseguido un centro de gravedad aún más bajo que en el Porsche 911. Esto es posible debido a la ubicación de las baterías localizadas en el centro del vehículo. Sus diseñadores explican que la ausencia de un motor de combustión les ha permitido rebajar la altura y acentuar la inclinación del capó, lo que a su vez contribuye a reforzar la característica silueta de las ópticas delanteras, y debido a que el frontal es tan bajo, lo han dotado de un nuevo sistema de amortiguadores que consiguen rebajar la carrocería en 22 milímetros.
El coche ha demostrado su eficacia con una vuelta al Núrburgring Nordschleife en 7 minutos y 42 segundos.
