Suspensão pneumática Ferrari 458 SPIDER (2011-2016)

Peças sobresselentes e peças de suspensão pneumática Ferrari 458 SPIDER (2011-2016)

Então, vamos fazer um breve resumo de como funciona, por regra geral, uma suspensão pneumática para a Ferrari 458 SPIDER (2011-2016).

A suspensão pneumática é composto de:

• Amortecedores: são parecidos com os de uma suspensão normal e corrente. Seu objetivo é absorver os choques, colisões, etc., Cada veículo terá 4, um para cada roda.
• Balonas: inflar e deflacionados de ar para alterar a altura ou dureza do amortecedor. O normal é que cada veículo leve 4, um para cada roda.
• Compressor: não é mais do que um compressor, um pouco especial que serve para inflar e desinflar as balonas de ar. O normal é que cada carro leve um somente.
• Caixa de válvulas: encarrega-se de distribuir o ar do compressor entre as diferentes balonas do carro para que sejam compensadas.
• Telefonista: manda as instruções da caixa de válvulas e compressor para encher ou esvaziar as balonas de ar.
• Circuito: são os tubos que ligam as balonas com a caixa de válvulas e compressor. Por eles circulará o ar, que encherá ou esvazia a balona.

Como podemos ver a estrutura e o modo de funcionar de uma suspensão pneumática Ferrari 458 SPIDER (2011-2016), não é difícil, ao contrário, é pura lógica. Se estas a ler isto é porque o seu veículo tem problemas e se têm dado orçamentos de 10.000€ ou mais por alterar a suspensão pneumática de sua Ferrari 458 SPIDER (2011-2016). Não te assustes, simplesmente tentaram enganar como é muito comum hoje em dia com os tempos que correm.

O primeiro passo para ver o que acontece com seu carro é observar você mesmo. Mande-o para a posição mais alta, mede poucos centímetros do chão até a aleta e deixe alguns dias sem tocá-lo. Passado esses dias volta a medir. Temos duas opções:

1-Não caiu de altura: é um bom sinal, as balonas, aparentemente, estão bem e o circuito também. Repita este teste movendo alguns metros o carro e mudando a altura para uma posição menos. Isto porque se há um poro pequeno de uma balona, pode ser que a posição em que está, agora, o carro é este, fechando e por isso não teve perdas.

2-Se reduziu a altura: nos fixaremos por eixos de diferenciação, o dianteiro e o traseiro. Se a roda dianteira direita desceu teremos que rever as balonas dianteira direita e esquerda. Embora apenas falha de um, às vezes, a falha vem logo a outra roda que arrasta a boa. Em qualquer caso, agora, se teremos que recorrer a uma oficina para verificar as balonas mais detalhes e verificar que a revisão do técnico especializado coincide com o observado.

Tenho que trocar todos os componentes do meu suspensão pneumática?

A resposta é NÃO, mas com exceções.

Exemplo 1: carro com 80.000 km, balona dianteira direita danificada. O seu é SÓ mudar as duas balonas dianteiras.

Exemplo 2: mesmo carro com 160.000 km, balona dianteira direita danificada. O seu seria só mudar as duas balonas dianteiras, mas com estes quilómetros, teremos que verificar se os amortecedores do carro são muito bem (tanto dianteiros como traseiros). Esta classificação se terão que fazer na oficina.

Exemplo 3: mesmo carro 260.000 km, balona dianteira direita danificada. Aqui se recomenda a substituição balonas e amortecedores, tanto dianteiros como traseiros. Certamente já todos precisam um substituto completo para o tempo e os quilômetros.

NOTAS IMPORTANTES. O ideal sempre é mudar tudo: amortecedores, compressor, balonas, caixa de válvulas, etc. Mas, como são componentes caros, há que decidir o que é melhor para cada caso, já que, muitas vezes, NÃO é necessário fazer uma mudança completa. O normal é ter que mudar balona, coxim, ou ambos, e o estranho é compressor, caixa de válvulas ou central. Mas pode acontecer que um compressor quebrar. Isso te dirão na nossa oficina colaborador com total confiança e sem enganos.

Esta informação é geral, então cada marca e modelo, pode variar.

Componentes disponíveis que temos para a suspensão pneumática de sua Ferrari 458 SPIDER (2011-2016):

Amortecedor Dianteiro ESQUERDO: Coxim Pneu Dianteiro (Esquerdo ou Direito) Ferrari 458 Spider

O pacote inclui: Coxim Peso: 2,8 kg Código: 170320 Modelo: 458 Spider Computador original : 260057, 255863, 301450 Ano de fabricação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 Posição: Dianteira Direita, Dianteira Esquerda

Amortecedor DIANTEIRO DIREITO: Coxim Pneu Dianteiro (Esquerdo ou Direito) Ferrari 458 Spider

O pacote inclui: Coxim Peso: 2,8 kg Código: 170320 Modelo: 458 Spider Computador original : 260057, 255863, 301450 Ano de fabricação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 Posição: Dianteira Direita, Dianteira Esquerda

Amortecedor traseiro ESQUERDO: Amortecedor Traseiro (Esquerdo ou Direito) Longo Ferrari 458 Spider

O pacote inclui: Coxim Peso: 4.0 kg Código: 170322 Modelo: 458 Spider Computador original : 255864 Ano de fabricação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 Posição: Traseira Direita, Traseira Esquerda

Amortecedor traseiro DIREITO: Amortecedor Traseiro (Esquerdo ou Direito) Longo Ferrari 458 Spider

O pacote inclui: Coxim Peso: 4.0 kg Código: 170322 Modelo: 458 Spider Computador original : 255864 Ano de fabricação: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 Posição: Traseira Direita, Traseira Esquerda