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O Volkswagen Golf 1 é a primeira geração de um automóvel familiar pequeno fabricado e comercializado pela Volkswagen. Foi apresentado durante o Salão do Automóvel de Genebra, em março de 1974.
Foi em 1969, quando nasceu o projeto de um sedã compacto e moderno. A marca alemã estava ansioso por estabelecer uma verdadeira ruptura com o Fusca, a Volkswagen decidiu confiar em um jovem estilista chamado Giorgietto Giugiaro, fundador da Italdesign. Fã das formas cúbicas, este oferece em agosto de 1970, o projeto de um pequeno hatchback, funcional, mas não muito comum, que imediatamente recebe a aprovação da VW 1.
Este modelo implicou uma mudança na marca, que passou de fabricar carros com tração traseira e refrigeração por ar, para modelos com tração dianteira e refrigeração por água.
Foi o sucessor do lendário besouro de Volkswagen, a primeira geração do Golf, estreou na Europa, em maio de 1974, com um design Italdesign de Giorgetto Giugiaro
Giugiaro fez um projeto que reflete seu estilo característico de "origami", enfatizando os cantos afiados e os planos lisos.
Segundo o próprio Giugiaro o Volkswagen Golf 1 é o projeto mais importante de sua carreira.
Curiosamente, os primeiros protótipos incluíam faróis retangulares e conjuntos de luzes traseiras largas.
Durante o desenvolvimento, avaliaram-se vários possíveis nomes, entre os quais se incluíam "Blizzard" e "Caribe", mas, ao final, a balança inclinou-se por "Golf". A origem do nome acredita-se que há referência à corrente do golfo, que em alemão é "Gulfstream".
Para testar a sua fiabilidade e durabilidade, dois Volkswagen Golf 1 percorreram 30.500 km, desde o Alasca até a Terra do Fogo, entre 2 de outubro de 1974, em 14 de janeiro de 1975.
A oferta inicial do Golfe se compunha de duas diferentes motorizações e dois níveis de equipamento. Os motores eram de 4 cilindros em linha, refrigerado a água e alimentado por carburador. O primeiro deles é um 1.1 L com 50 CV (37 quilowatts), enquanto o segundo conta com um deslocamento de 1,5 L e 70 CV (51 quilowatts). As variantes de computador eram:
"Golfe" com motor 1.1 L, transmissão manual de 4 velocidades e freios traseiros a tambor.
"Golfe L" com motor 1.1 L, transmissão manual de 4 velocidades e um maior conforto.
"Golf S" com motor 1.5 L e transmissão manual de 4 velocidades, com transmissão automática de 3 velocidades opcional.
"Golfe LS" com motor 1.5 L, transmissão manual de 4 velocidades de linha, com transmissão automática de 3 velocidades e um maior conforto. Este equipamento consiste em freios a disco dianteiros, faróis de halogênio e desempañante traseiro elétrico.
Posteriormente, foram introduzidas no mercado dois níveis de equipamento adicionais: "Golf GL" e "Golf GLS", dependendo da motorização.
O construtor de Wilhelm Karmann GmbH, apresentou à direção da Volkswagen uma versão conversível do Golf já em 1976. Este primeiro protótipo carecia da barra da inclinação da versão mais recente e tinha uma linha de carroçaria plana na parte traseira, onde se dobra a capota. abaixo do nível da soleira.
A versão de produção do Golf conversível foi designada Tipo 155 . Na Europa e Canadá se chamou Golf Cabriolet , enquanto que nos Estados Unidos se vendeu como Coelho Conversível até o ano modelo 1985. Quando o Coelho foi substituído pelo Golf II nos Estados Unidos, o Mark 1 Cabriolet passou a chamar-se simplesmente "Volkswagen Cabriolet" (sem a placa de identificação do Golfe ou do Coelho).
O Cabriolet além de 1980 a 1994. Tinha uma carroçaria reforçada, uma barra inclinação transversal e um elevado nível de equipamento. Desde o padrão até a montagem final, o Mk1 Cabriolet foi fabricado inteiramente na fábrica da Karmann. Volkswagen forneceu motores, suspensão e frisos para que Karmann as instalou. Os tetos de vinil ou tecido, estavam fortemente isolados, com uma janela traseira de vidro com aquecimento. A capota subia e descia manualmente até 1991, quando passou a funcionar eletricamente.
A carroçaria do Volkswagen Golf 1 cabrio não mudou durante toda a produção, exceto por um tanque de combustível maior. Manteve o estilo anterior a 1980 de grupos de luzes traseiras. Instalou-Se uma roda de reposição que economiza espaço, desde o início, incluindo os modelos de pré-produção de 1978, ao contrário da berlina que não a adotou até 1984. Todos os Cabriolet, a partir de 1988 saíram de fábrica equipados com um kit de carroçaria "Clipper", que apresentava um simples cor da carroçaria. pára-choques, extensões de passagem de roda e pára-choques traseiros.
Antes do ano modelo 1984, o Volkswagen Golf 1 cabrio com a especificação padrão mais alta era o GLI, que era, essencialmente, um GTI em tudo menos no nome. Foi somente em fins de 1983, com a introdução do modelo de 1984, que finalmente estava disponível uma versão GTI com o logo oficial do descapotável.
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