O Renault Master é um veículo comercial fabricado pela empresa automobilística francesa Renault na planta de Batilly, localizada na região francesa de Lorena.
O Renault Master de segunda geração chegou para substituir a primeira geração em novembro de 1997, mas não foi até 1998, quando começou a ser comercializado.
Este veículo conta com um visual idêntico ao Opel Transmissões e o Nissan Insterstar.
O Renault Master II compartilha vários componentes dentro do habitáculo com a terceira geração do Iveco Daily, incluindo também as portas. Isso se deve a um acordo a que chegaram as duas empresas, em julho de 1994.
O acordo consistia em uma produção e colocação em comum de vários milhares de peças fabricadas em Brescia, Suzzara, Campinas e Batilly.
No ano de 2003, O Renault Master de segunda geração recebeu um restyling que alterava os faróis, luzes traseiras e os espelhos retrovisores, entre outras coisas. Estas mudanças deram semelhança com a Master com a Trafic.
O Renault Master estava disponível em vários tamanhos e configurações, com as versões Furgão, Combi e Chassi Cabine. A carga máxima que podia transportar era desde os 2.800 quilos até os 4.500 quilos.
Este veículo incorpora elementos como controles de tração e aviso de pressão de pneus; e no caso da versão Combi e Ônibus incorpora uma câmera de visão traseira no retrovisor, sistema de informação e entretenimento através de tela sensível ao toque, navegador integrado, conexão bluetooth e entradas de USB e mais quantidade de airbags coincidindo com uma maior capacidade de passageiros.
O Renault Mater de segunda geração (1998 – 2010) estava disponível em uma gama mecânica diesel correspondente a dCi Energy. Tinha uma cilindrada de 2.3 litros, quatro cilindros e turbo, com 110, 130, 145, 165 e 170 CV.
Estas cinco versões contavam com força no eixo traseiro, mas, existindo a possibilidade de contar com tracção integral às quatro rodas. Sua caixa de mudanças era manual com 5 ou 6 relações.
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