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O Mitsubishi Lancer, comumente conhecido como o Evolution ou Evo, é um sedan esportivo compacto de quatro portas produzido pela Mitsubishi motors. Sua produção se deu a partir de 1992 até 2016. Ocorreram dez gerações até o ano de 2010 e, a cada modelo se diferencia por conter um número romano: EVO I, EVO II, etc.
O Mitsubishi Lancer em um princípio foi criado exclusivamente para ser comercializados no mercado interno japonês, mas devido ao seu grande crescimento começou a importar também no Reino Unido e em vários mercados europeus (a partir de 1998). Em 2003, passou a exportar também nos Estados Unidos e em muitas outras regiões a nível mundial. Um dado relevante é que as edições anteriores da geração VII, foram os modelos empregados pela Mitsubishi World Rally Team no Campeonato Mundial de Rali, o Mitsubishi Lancer 7 foi muito utilizado em competições de Rally a nível mundial. O primeiro Lancer Evolution foi introduzido em 1992 para competir no Campeonato Mundial de Rali e o primeiro Evo saiu da estrada em outubro de 1992. Em 1993, lançou a segunda geração. Dois anos mais tarde, em 1995, nasceu a terceira geração. Em 1996 deu-se uma nova imagem, dando lugar à quarta geração. Um ano mais tarde, em 1997, criou a quinta geração. A sexta geração se deu em 1999. Depois de sua estréia em janeiro de 2001, Mitsubishi, viu-se obrigado pela FIA para competir no Campeonato Mundial de Rali (wrc) usando as regras do WRC para a construção de um automóvel, o que deu lugar à sétima geração. Em 2003, foi alterado de novo, dando lugar a oitava geração. Em Março de 2005 apresentou-se no Japão a nona geração. Em 2007, começou a produção do protótipo da décima geração (protótipo-X). Em 2008 foi lançada em todo o mundo, a última geração do Mitsubishi Lancer.
O Evolution VII é baseado na plataforma mais grande do Mitsubishi Cedia. O maior mudança que se valorizou nesta sétima geração foi a adição de um diferencial central ativo e mais eficaz, enquanto que se acrescentou uma frente helicoidal diferencial de deslizamento limitado. Outra de suas características foi introduzido sistemas controlados eletronicamente, com a adoção do ABS Sport que regem a força de frenagem em cada roda individualmente. Os acabamentos do interior poderiam ser de luxo de veludo, couro completo ou bancos esportivos Recaro. A sétima geração do Mitsubishi Lancer marcou a primeira vez que um trem de transmissão automática foi incluído dentro da linha de modelos GT-A.
A caixa de velocidades automática de 5 velocidades do Mitsubishi Lancer VII tinha o que a marca japonesa conhecida como "lógica difusa" o automóvel aprenderá como eram as características de condução do motorista e servir os tempos de mudança de marcha e reduzir as reações em conformidade. As marchas podem ser selecionados manualmente ou com a maioria de Tiptronics através dos botões + e - do volante (um par em ambos os lados) ou seleccionando a porta aceita retoma com a alavanca de mudanças. A potência diminuiu um pouco em relação aos carros manuais standard com 272 PS (200 kW; 268 hp). A caixa de mudanças GT-não voltou a aparecer no Evolution VIII, mas se você instalou a versão familiar do Evolution IX Wagon. Foi substituída pela caixa de transmissão Twin Clutch SST desde a introdução do Evolution X. Durante um tempo, Proton entrou para uma versão rebatizada chamada Proton PERT.
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