Sospensioni ad aria Land Rover Range Rover Classic (1992-1995)

Pezzi di ricambio e parti di ricambio per sospensioni ad aria Land Rover Range Rover Classic (1992-1995)

Poi faremo un breve riassunto di come funziona, come regola generale, sospensioni ad aria per Land Rover Range Rover Classic (1992-1995).

La sospensione pneumatica è composto da:

• Ammortizzatori: questi sono simili a quelli di una sospensione dell'ordinario. Il vostro obiettivo è quello di assorbire le asperità, buche, ecc Ogni veicolo sarà di 4, uno per ogni ruota.
• Soffietto: gonfiare e sgonfiare aria per modificare l'altezza o la rigidità dell'ammortizzatore. È normale che ogni veicolo che trasporta 4, uno per ogni ruota.
• Compressore: c'è più di un compressore è un po ' speciale che serve per gonfiare e sgonfiare la cuffia di aria. È normale che ogni macchina richiede uno solo.
• Corpo valvola: responsabile per la distribuzione dell'aria dal compressore tra le diverse soffietto della vettura in modo che essi sono compensati.
• Centralino: invia le istruzioni per l'alloggiamento della valvola e di un compressore per riempire o svuotare il muggito di aria.
• Circuito: questi sono i tubi che collegano il soffietto con l'alloggiamento della valvola e di un compressore. Per loro per far circolare l'aria che andrà a riempire o svuotare la oliva.

Come possiamo vedere la struttura e la forma della funzione di un sistema di sospensione dell'aria Land Rover Range Rover Classic (1992-1995) non è difficile, a testa in giù, è pura logica. Se stai leggendo questo è perché il vostro veicolo ha problemi e avete dato il budget di $ 10.000 o più per cambiare l'aria di sospensione Land Rover Range Rover Classic (1992-1995). Non avere paura, devi solo cercato di ingannare come è molto comune al giorno d'oggi con i tempi.

Il primo passo per vedere cosa succede per la vostra auto è quello di osservare se stessi. Caricare la posizione più alta, misure a pochi centimetri da terra per il fin e lasciare per un paio di giorni senza toccarlo. Passato quei giorni di nuovo a misurare. Abbiamo due opzioni:

1-Non ha abbassato l'altezza: è un buon segnale, il muggito sono apparentemente buona e anche il circuito. Ripetere questo test spostando un paio di piedi per l'auto e cambiare l'altezza di una posizione meno. Questo perché se c'è un piccolo poro oliva, che, nella posizione in cui è ora la macchina è questa copertura, e, pertanto, non ha avuto perdite.

2-Se avete abbassato altezza: siamo alla ricerca di assi differenziare la parte anteriore e posteriore. Se la ruota anteriore destra è sceso dovremo rivedere il soffietto anteriori sinistro e destro. Anche se solo il fallimento di uno a volte l'errore proviene proprio dall'altra ruota che tira per bene. In ogni caso, ora se dobbiamo andare in officina per controllare il muggito più in dettaglio e verificare che l'analisi del tecnico specializzato coincide con ciò che è stato osservato.

Devo cambiare tutti i componenti della mia sospensione pneumatica?

La risposta è NO, ma con eccezioni.

Esempio 1: un'auto con 80.000 km, oliva anteriore destro danneggiato. La cosa migliore è cambiare SOLO il due a soffietto anteriore.

Esempio 2: stessa auto con 160.000 km, oliva anteriore destro danneggiato. Loro ci sarebbe da cambiare solo il due a soffietto anteriore, ma con questi km si dovrà verificare se gli ammortizzatori delle auto sono ben (sia anteriore che posteriore). Questa valutazione si dovrà fare in officina.

Esempio 3: stessa auto via 260.000 km, oliva anteriore destro danneggiato. Qui se si consiglia di cambiare cuffia e ammortizzatori anteriori e posteriori. Sicuramente avete bisogno di tutto un cambio completo per il tempo e i chilometri.

NOTE IMPORTANTI. È sempre meglio cambiare tutto: ammortizzatori, compressore, a soffietto, inox, valvole, ecc.... Ma come sono componenti costosi è necessario decidere cosa è meglio per ogni caso, perché molte volte NON è necessario fare un cambiamento completo. Ciò che è comune a cambiare oliva, ammortizzatore, o entrambi, e la parte strana è il compressore, la valvola di custodia o di scambio. Ma può accadere che il compressore è rotto. Questo vi dirà nella nostra officina con totale fiducia e senza inganno.

Questo informazioni sono di carattere generale, poi ogni marca e modello può variare.

Disponibili i componenti di cui abbiamo bisogno per la sospensione pneumatica della tua Land Rover Range Rover Classic (1992-1995):

Oliva Front Range Rover Classic

Il pacchetto comprende: olio di sospensioni ad aria Peso: 3.1 kg Codice: 165811 Modello: Range Rover Piattaforma: Classic Team originale : NTC9819, NTC9819BL, NTC9819DHP, NTC9819MB, COME-7048 Anno di costruzione: 1992, 1993, 1994, 1995 Posizione: Anteriore Destro, Anteriore Sinistro

Oliva Front Range Rover Classic

Il pacchetto comprende: olio di sospensioni ad aria Peso: 3.1 kg Codice: 165811 Modello: Range Rover Piattaforma: Classic Team originale : NTC9819, NTC9819BL, NTC9819DHP, NTC9819MB, COME-7048 Anno di costruzione: 1992, 1993, 1994, 1995 Posizione: Anteriore Destro, Anteriore Sinistro

Oliva posteriore SINISTRO: Olio Pneumatico Posteriore Range Rover Range Rover Classic

Il pacchetto comprende: olio di sospensioni ad aria Peso: 3,6 kg Codice: 165814 Modello: Range Rover Attrezzatura originale : NTC9820, NTC9820G, NTC9820R Anno di costruzione: 1993, 1994, 1995 montaggio: Posteriore dx, Posteriore sx

Oliva posteriore DESTRO: Olio Pneumatico Posteriore Range Rover Range Rover Classic

Il pacchetto comprende: olio di sospensioni ad aria Peso: 3,6 kg Codice: 165814 Modello: Range Rover Attrezzatura originale : NTC9820, NTC9820G, NTC9820R Anno di costruzione: 1993, 1994, 1995 montaggio: Posteriore dx, Posteriore sx

Compressore Sospensioni (Pompa) Range Rover Classic

Il pacchetto comprende: Compressore Peso: 3.0 kg Codice: 165507 Modello: Range Rover Classic Piattaforma: LSE Team originale : ANR4353, P-2514 Anno di costruzione: 1993, 1994, 1995