Sospensioni ad aria per Mercedes Maybach , 57 / 62 (2002-2013). Scegliere l'opzione che meglio si adatta alle vostre esigenze di selezione. Installare la sospensione è nella nostra officina. Per ulteriori informazioni su come funziona la sospensione dell'aria di leggere più sotto.
Pezzi di ricambio e parti di ricambio per sospensione pneumatica Mercedes Maybach , 57 / 62 (2002-2013)
Poi faremo un breve riassunto di come funziona, come regola generale, sospensioni ad aria per Mercedes Maybach , 57 / 62 (2002-2013).
La sospensione pneumatica è composto da:
- Ammortizzatori: questi sono simili a quelli di una sospensione dell'ordinario. Il vostro obiettivo è quello di assorbire le asperità, buche, ecc Ogni veicolo sarà di 4, uno per ogni ruota.
- Soffietto: gonfiare e sgonfiare aria per modificare l'altezza o la rigidità dell'ammortizzatore. È normale che ogni veicolo che trasporta 4, uno per ogni ruota.
- Compressore: c'è più di un compressore è un po ' speciale che serve per gonfiare e sgonfiare la cuffia di aria. È normale che ogni macchina richiede uno solo.
- Corpo valvola: responsabile per la distribuzione dell'aria dal compressore tra le diverse soffietto della vettura in modo che essi sono compensati.
- Centralino: invia le istruzioni per l'alloggiamento della valvola e di un compressore per riempire o svuotare il muggito di aria.
- Circuito: questi sono i tubi che collegano il soffietto con l'alloggiamento della valvola e di un compressore. Per loro per far circolare l'aria che andrà a riempire o svuotare la oliva.
Come possiamo vedere la struttura e la forma della funzione di una sospensione pneumatica Mercedes Maybach , 57 / 62 (2002-2013) non è difficile, a testa in giù, è pura logica. Se stai leggendo questo è perché il vostro veicolo ha problemi e avete dato il budget di $ 10.000 o più per cambiare la sospensione pneumatica Mercedes Maybach , 57 / 62 (2002-2013). Non avere paura, devi solo cercato di ingannare come è molto comune al giorno d'oggi con i tempi.
Il primo passo per vedere cosa succede per la vostra auto è quello di osservare se stessi. Caricare la posizione più alta, misure a pochi centimetri da terra per il fin e lasciare per un paio di giorni senza toccarlo. Passato quei giorni di nuovo a misurare. Abbiamo due opzioni:
1-Non ha abbassato l'altezza: è un buon segnale, il muggito sono apparentemente buona e anche il circuito. Ripetere questo test spostando un paio di piedi per l'auto e cambiare l'altezza di una posizione meno. Questo perché se c'è un piccolo poro oliva, che, nella posizione in cui è ora la macchina è questa copertura, e, pertanto, non ha avuto perdite.
2-Se avete abbassato altezza: siamo alla ricerca di assi differenziare la parte anteriore e posteriore. Se la ruota anteriore destra è sceso dovremo rivedere il soffietto anteriori sinistro e destro. Anche se solo il fallimento di uno a volte l'errore proviene proprio dall'altra ruota che tira per bene. In ogni caso, ora se dobbiamo andare in officina per controllare il muggito più in dettaglio e verificare che l'analisi del tecnico specializzato coincide con ciò che è stato osservato.
Devo cambiare tutti i componenti della mia sospensione pneumatica?
La risposta è NO, ma con eccezioni.
Esempio 1: un'auto con 80.000 km, oliva anteriore destro danneggiato. La cosa migliore è cambiare SOLO il due a soffietto anteriore.
Esempio 2: stessa auto con 160.000 km, oliva anteriore destro danneggiato. Loro ci sarebbe da cambiare solo il due a soffietto anteriore, ma con questi km si dovrà verificare se gli ammortizzatori delle auto sono ben (sia anteriore che posteriore). Questa valutazione si dovrà fare in officina.
Esempio 3: stessa auto via 260.000 km, oliva anteriore destro danneggiato. Qui se si consiglia di cambiare cuffia e ammortizzatori anteriori e posteriori. Sicuramente avete bisogno di tutto un cambio completo per il tempo e i chilometri.
NOTE IMPORTANTI. È sempre meglio cambiare tutto: ammortizzatori, compressore, a soffietto, inox, valvole, ecc.... Ma come sono componenti costosi è necessario decidere cosa è meglio per ogni caso, perché molte volte NON è necessario fare un cambiamento completo. Ciò che è comune a cambiare oliva, ammortizzatore, o entrambi, e la parte strana è il compressore, la valvola di custodia o di scambio. Ma può accadere che il compressore è rotto. Questo vi dirà nella nostra officina con totale fiducia e senza inganno.
Questo informazioni sono di carattere generale, poi ogni marca e modello può variare.
Disponibili i componenti che ci servono per la sospensione pneumatica Mercedes Maybach , 57 / 62 (2002-2013):
Blocco valvole Mercedes-Benz Maybach 57/62
Il pacchetto comprende: Valvola di Blocco Peso: 0,3 kg Codice: 165783 Modello: Maybach Piattaforma: 57, 62 Computer originale : A2113200158 Anno di fabbricazione: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
Kit ammortizzatori + oliva anteriore SINISTRO: ammortizzatore Anteriore Sinistro Mercedes Maybach 57/62
Peso: 15,0 kg Codice Aerosus: 163210 Modello: Maybach Piattaforma: 57, 62 Computer originale : A2403201913, A2403200913 Anno di fabbricazione: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Sospensioni ad Aria Tipo: Normale Posizione: Anteriore Sinistro
Kit ammortizzatori + oliva anteriore DESTRO: ammortizzatore Anteriore Destro Mercedes Maybach 57/62
Peso: 15,0 kg Codice Aerosus: 163211 Modello: Maybach Piattaforma: 57, 62 Computer originale : A2403202013, A2403201013 Anno di fabbricazione: 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Sospensioni ad Aria Tipo: Normale Posizione: Anteriore dx
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