Sospensione pneumatica Mercedes Classe s, SL R230 (2007-2012)

Pezzi di ricambio e parti di ricambio per sospensione pneumatica Mercedes Classe s, SL R230 (2007-2012)

Poi faremo un breve riassunto di come funziona, come regola generale, sospensioni ad aria per Mercedes Classe s, SL R230 (2007-2012).

La sospensione pneumatica è composto da:

• Ammortizzatori: questi sono simili a quelli di una sospensione dell'ordinario. Il vostro obiettivo è quello di assorbire le asperità, buche, ecc Ogni veicolo sarà di 4, uno per ogni ruota.
• Soffietto: gonfiare e sgonfiare aria per modificare l'altezza o la rigidità dell'ammortizzatore. È normale che ogni veicolo che trasporta 4, uno per ogni ruota.
• Compressore: c'è più di un compressore è un po ' speciale che serve per gonfiare e sgonfiare la cuffia di aria. È normale che ogni macchina richiede uno solo.
• Corpo valvola: responsabile per la distribuzione dell'aria dal compressore tra le diverse soffietto della vettura in modo che essi sono compensati.
• Centralino: invia le istruzioni per l'alloggiamento della valvola e di un compressore per riempire o svuotare il muggito di aria.
• Circuito: questi sono i tubi che collegano il soffietto con l'alloggiamento della valvola e di un compressore. Per loro per far circolare l'aria che andrà a riempire o svuotare la oliva.

Come possiamo vedere la struttura e la forma della funzione di una sospensione pneumatica Mercedes Classe s, SL R230 (2007-2012) non è difficile, a testa in giù, è pura logica. Se stai leggendo questo è perché il vostro veicolo ha problemi e avete dato il budget di $ 10.000 o più per cambiare l'aria sospensioni Mercedes Classe s, SL R230 (2007-2012). Non avere paura, devi solo cercato di ingannare come è molto comune al giorno d'oggi con i tempi.

Il primo passo per vedere cosa succede per la vostra auto è quello di osservare se stessi. Caricare la posizione più alta, misure a pochi centimetri da terra per il fin e lasciare per un paio di giorni senza toccarlo. Passato quei giorni di nuovo a misurare. Abbiamo due opzioni:

1-Non ha abbassato l'altezza: è un buon segnale, il muggito sono apparentemente buona e anche il circuito. Ripetere questo test spostando un paio di piedi per l'auto e cambiare l'altezza di una posizione meno. Questo perché se c'è un piccolo poro oliva, che, nella posizione in cui è ora la macchina è questa copertura, e, pertanto, non ha avuto perdite.

2-Se avete abbassato altezza: siamo alla ricerca di assi differenziare la parte anteriore e posteriore. Se la ruota anteriore destra è sceso dovremo rivedere il soffietto anteriori sinistro e destro. Anche se solo il fallimento di uno a volte l'errore proviene proprio dall'altra ruota che tira per bene. In ogni caso, ora se dobbiamo andare in officina per controllare il muggito più in dettaglio e verificare che l'analisi del tecnico specializzato coincide con ciò che è stato osservato.

Devo cambiare tutti i componenti della mia sospensione pneumatica?

La risposta è NO, ma con eccezioni.

Esempio 1: un'auto con 80.000 km, oliva anteriore destro danneggiato. La cosa migliore è cambiare SOLO il due a soffietto anteriore.

Esempio 2: stessa auto con 160.000 km, oliva anteriore destro danneggiato. Loro ci sarebbe da cambiare solo il due a soffietto anteriore, ma con questi km si dovrà verificare se gli ammortizzatori delle auto sono ben (sia anteriore che posteriore). Questa valutazione si dovrà fare in officina.

Esempio 3: stessa auto via 260.000 km, oliva anteriore destro danneggiato. Qui se si consiglia di cambiare cuffia e ammortizzatori anteriori e posteriori. Sicuramente avete bisogno di tutto un cambio completo per il tempo e i chilometri.

NOTE IMPORTANTI. È sempre meglio cambiare tutto: ammortizzatori, compressore, a soffietto, inox, valvole, ecc.... Ma come sono componenti costosi è necessario decidere cosa è meglio per ogni caso, perché molte volte NON è necessario fare un cambiamento completo. Ciò che è comune a cambiare oliva, ammortizzatore, o entrambi, e la parte strana è il compressore, la valvola di custodia o di scambio. Ma può accadere che il compressore è rotto. Questo vi dirà nella nostra officina con totale fiducia e senza inganno.

Questo informazioni sono di carattere generale, poi ogni marca e modello può variare.

Disponibili i componenti che ci servono per la sospensione pneumatica Mercedes Classe s, SL R230 (2007-2012):

Kit ammortizzatori + oliva anteriore SINISTRO: ammortizzatore Anteriore Sinistro Mercedes R230 ABC (2001-2006) AMG

Pacchetto incluso: ammortizzatore pneumatico Peso: 12,0 kg Codice Aerosus: 163434 Modello: Classe SL Piattaforma: R230 Team originale : A2303202913, A2303204513 Anno di fabbricazione: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 Modifica modello: ABC con AMG Posizione: Anteriore Sinistro

Kit ammortizzatori + oliva anteriore DESTRO: ammortizzatore Anteriore Destro Mercedes SL55 & SL65 ABC

Pacchetto incluso: ammortizzatore pneumatico Peso: 12,0 kg Codice Aerosus: 163438 Modello: Classe SL Piattaforma: R230 Team originale : A2303203013, A2303204013, A2303204413, A2303205013, A2303206813, A2303207013 Anno di fabbricazione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Modifica modello: ABC con AMG Posizione: Anteriore dx

Kit ammortizzatori + oliva SINISTRA posteriore: ammortizzatore Posteriore Sinistro Mercedes R230 ABC

Pacchetto incluso: ammortizzatore pneumatico Peso: 12,0 kg Codice Aerosus: 164716 Modello: Classe SL Piattaforma: R230 Team originale : A2303200213 Anno di fabbricazione: 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006 Modifica modello: ABC senza AMG Posizione: Posteriore sx

Kit ammortizzatori + oliva DESTRO posteriore: ammortizzatore Posteriore Destro Mercedes R230 ABC SL500 & SL600 ABC

Peso: 12,0 kg Codice Aerosus: 164721 Modello: Classe SL Piattaforma: R230 Team originale : A2303200438, A2303204638, A2303205813 Anno di fabbricazione: 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Modifica modello: ABC senza AMG Posizione: Posteriore dx