Suspension à Air, BMW X3 F25 (2009-2017)

Pièces de rechange et pièces de rechange pour la suspension pneumatique de la BMW X3 F25 (2009-2017)

Ensuite, nous allons faire un bref résumé de la façon dont il fonctionne, en règle générale, une suspension à air pour BMW X3 F25 (2009-2017).

La suspension de l'air est composé de:

• Amortisseurs de choc: ils sont similaires à ceux d'une suspension de l'ordinaire. Votre but est d'absorber les bosses, nids de poule, etc Chaque véhicule sera 4, un pour chaque roue.
• Ci-dessous: gonfler et dégonfler air pour modifier la hauteur ou la rigidité de l'amortisseur. Il est normal que chaque véhicule transportant 4, un pour chaque roue.
• Le compresseur: il n'y a plus d'un compresseur est un peu spécial qui sert à gonfler et dégonfler le soufflet de l'air. Il est normal que chaque voiture prend qu'un.
• Corps de vanne: responsable de la distribution de l'air provenant du compresseur entre les différents soufflet de la voiture de sorte qu'ils sont rémunérés.
• Standard: envoyer les instructions pour le corps de vanne et un compresseur pour remplir ou vider le soufflet de l'air.
• Circuit: ce sont les tubes qui relient le soufflet avec le corps de vanne et d'un compresseur. Pour une circulation de l'air qui permettra de combler les vides ou à l'olive.

Comme nous pouvons le voir, la structure et la forme de la fonction d'une suspension pneumatique, BMW X3 F25 (2009-2017) il n'est pas difficile, à l'envers, c'est de la logique pure. Si vous lisez ceci c'est parce que votre véhicule a des problèmes et que vous vous budgets de 10 000 $ ou plus pour changer l'air de la suspension de votre BMW X3 F25 (2009-2017). N'ayez pas peur, juste que vous avez essayé de tromper comme c'est très courant aujourd'hui avec le temps.

La première étape pour voir ce qui se passe à votre voiture est à observer vous-même. Télécharger à la position la plus élevée, les mesures à quelques centimètres du sol à la fin et de les laisser pour quelques jours sans y toucher. Passé ces jours encore à mesurer. Nous avons deux options:

1-il n'est Pas descendu de la hauteur: c'est un bon signal, le soufflet sont apparemment en bonne et le circuit aussi. Répétez ce test en le déplaçant à quelques mètres de la voiture et la modification de la hauteur pour une position de moins en moins. C'est parce que si il y a un petit pore dans une olive, qui peut, dans la position dans laquelle il est maintenant la voiture est cette couverture, et, par conséquent, n'a pas eu de pertes.

2-Si vous avez abaissé la hauteur: nous allons chercher des axes de différenciation de l'avant et à l'arrière. Si la roue avant droite a abandonné, nous allons examiner le soufflet avant gauche et droite. Bien que seule la défaillance de l'un, parfois l'échec vient juste de l'autre roue qui tire à la bonne. En tout cas, maintenant, si nous devons aller à l'atelier pour vérifier les ci-dessous dans plus de détails et pour vérifier que l'examen de la technique spécialisé coïncide avec ce qui a été observé.

Dois-je changer tous les composants de ma suspension de l'air?

La réponse est NON, mais avec des exceptions.

Exemple 1: une voiture avec 80 000 km, olive avant droit endommagé. La meilleure chose à faire est de SIMPLEMENT changer les deux-soufflet à l'avant.

Exemple 2: même voiture avec 160 000 km, olive avant droit endommagé. Leur serait de changer seulement les deux-soufflet avant, mais avec ces miles, nous allons vérifier si les amortisseurs de la voiture sont bien (avant et arrière). Cette évaluation, vous aurez à faire dans l'atelier.

Exemple 3:la même voiture 260,000 km, olive avant droit endommagé. Ici, si il est recommandé de changer le soufflet et les amortisseurs avant et arrière. Sûrement, vous avez besoin d'un changement complet pour le temps et le nombre de miles.

NOTES IMPORTANTES. C'est toujours mieux de tout changer: les amortisseurs, un compresseur, un soufflet en acier inoxydable vannes, etc., Mais comme ils sont chers composants dont vous avez besoin pour décider ce qui est le mieux pour chaque cas de nombreuses fois, car il n'est PAS nécessaire de faire un changement complet. Ce qui est fréquent d'avoir à changer d'olive, amortisseur de choc, ou les deux, et la partie étrange est le compresseur, le corps du robinet ou de l'échange. Mais il peut arriver que le compresseur est cassé. Cela vous indiquera dans notre atelier avec une confiance totale et sans malice.

Cette information est générale, chaque marque et le modèle peut varier.

Disponible composants dont nous avons besoin pour la suspension de l'air de votre BMW X3 F25 (2009-2017):

Amortisseur avant GAUCHE Amortisseur Avant Gauche BMW X3 F25 Avec EDC

Le forfait comprend: Olive de suspension pneumatique Poids: 4.2 kg Code: 165819 Modèle: X3 Plate-forme: F25 Équipe d'origine : 37116797025, 37116797027 Année de fabrication: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 Edit modèle: Avec EDC d'assemblage: Avant Gauche

Amortisseur AVANT DROIT: Amortisseur Avant Droit BMW X3 F25 Avec EDC

Poids: 4.2 kg Code: 165820 Modèle: X3 Plate-forme: F25 Équipe d'origine : 37116797026, 37116797028 Année de fabrication: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 Edit modèle: Avec EDC d'assemblage: Avant Droite

Arrière GAUCHE amortisseur: Amortisseur Arrière BMW X3 F25 avec EDC

Le forfait comprend: Coussin Poids: 3.3 kg Code: 165821 Modèle: X3 Plate-forme: F25 Équipe d'origine : 37126799911 Année de fabrication: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 Edit modèle: Avec EDC-Position: Arrière Droit, Arrière Gauche

Amortisseur arrière DROIT: de l'Amortisseur Arrière BMW X3 F25 avec EDC

Le forfait comprend: Coussin Poids: 3.3 kg Code: 165821 Modèle: X3 Plate-forme: F25 Équipe d'origine : 37126799911 Année de fabrication: 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 Edit modèle: Avec EDC-Position: Arrière Droit, Arrière Gauche