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El Mitsubishi Outlander PHEV es la variante todoterreno dotada de un sistema híbrido enchufable. Está impulsado por dos motores eléctricos y uno de gasolina que generan una potencia conjunta.
El Mitsubishi Outlander PHEV, que hace referencia a la tercera generación de la gama, se presentó en 2012 en el Salón del Automóvil de Ginebra. En Rusa en julio de ese mismo año, seguido de una introducción en diversos mercados europeos. En 2013 sus ventas comenzaron en Japón, siendo el primer SUV híbrido enchufable en el mercado. La versión europea se presentó en 2013 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Sin embargo, no se empezó a comercializar en Estados Unidos hasta 2015. La primera generación de Mitsubishi Outlander se puso a la venta en Japón en el año 2001 bajo el nombre de Airtrek, en el resto de los países se vendió como Outlander. La segunda generación, que se puso a la venta en 2006, recibió el nombre de Outlander en todo el mundo. Esta segunda generación se ofrece con cinco y siete plazas y las cajas de cambios pueden ser manuales o automáticas de seis marchas. La tercera generación se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en el año 2012. En el Salón del Automóvil de París en 2012, se presentó la variante denominada Outlander PHEV, dotada de un sistema híbrido enchufable. Las ventas comenzaron en Japón en el año 2013 siendo el primer SUV híbrido enchufable. La versión europea se presentó en 2013 y en Estados Unidos en 2015.
El Mitsubishi Outlander PHEV se ha actualizado varias veces desde que se puso a la venta en 2013. En las modificaciones que se le dieron al modelo 2019 los cambios afectan sobre todo tanto al aspecto exterior como el interior y al sistema de impulsión, que es más potente y da más autonomía eléctrica. También se dan cambios en el chásis. Respecto al modelo de 2016, también se han rediseñado ambos paragolpes, la parrilla, las molduras de los antinieblas y el aspecto de los faros. Una de las grandes novedades de este último modelo es la incorporación de un botón adicional denominado ‘sport’ que permite obtener las máximas prestaciones del vehículo junto con sus diferentes modos de conducción. Hay dos niveles de equipamiento con denominación ‘Motion’ y ‘Kaiteki’.
Respecto a su motorización por un lado encontramos el motor térmico de gasolina con ciclo Atkinson, con 2,4 litros de cilindrada y produce 135 caballos. El motor eléctrico delantero es el mismo que se dio en el anterior modelo, con 82 CV de potencia, pero sin embargo es trasero es nuevo y pasa de 82 a 95 CV. La potencia total del conjunto es de 230 CV. Este modelo de PHEV 2018 incorpora un nuevo generador eléctrico y,también una nueva batería con más potencia. Este modelo logró que fuese posible circular en modo eléctrico hasta a 135 km/h.
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