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HISTORIA Y DISEÑO DEL KIA SHUMA
Kia Shuma es uno de los vehículos que disponen de una largura de 4.5 metros. El motor disponía de 1.6 litros de 16 válvulas y con un equipamiento y acabado excepcional (en aquel momento). Todos los equipos como son el de sonido, pintura metalizada del exterior y las llantas eran extras del vehículo.
La principal función de la creación de este vehículo era similar al vehículo de la primera generación pero reforzando la comodidad de los ocupantes y el espacio. Este modelo disponía de cinco puertas, los faros, el portón trasero, pilotos exteriores y un paragolpes más grande y voluminoso al igual que el salpicadero.
Su estructura física era muy parecida a la de la primera generación, rediseñada para proteger a todos sus ocupantes.
En el espacio interior no cambia mucho. En la primera fila disponíamos de 139 centímetros de altura y en la trasera con 138 centímetros. El maletero dispone de una capacidad de 416 litros.
Posteriormente encontramos el Kia Shuma de segunda generación que encontramos un modelo de vehículo con plásticos mas rígidos, elementos de la tapicería con detalles elegantes. El asiento del conductor puede regularse en inclinación, altura con ayuda de los instrumentos de ruedecillas. También disponía de un doble airbag frontal, cierre centralizado y cuatro elevalunas. El vehículo disponía de un peso de 1.200 kilos. La máxima potencia estaba en 101 cv, siendo el motor más discreto.
Aunque después se hizo un Kia Shuma manual de cinco relaciones, la suspensión era mcpherson con ambos ejes, amortiguadores y muelles como elemento plástico.
Kia Shuma II 2
Su caja de cambios era manual, de cinco relaciones, con desarrollos tirando a largos (en quinta era de 33,6 km/h a 1.000 RPM) y mal escalonados. De suspensión no andaba mal, con estructura McPherson en ambos ejes, amortiguadores telescópicos y muelles helicoidales como elemento elástico
En cuanto a equipo de seguridad, era un aspecto en el que cojeaba. El ABS era opcional (750 euros), y no podía disponer de sistemas de seguridad activa más avanzados, como el control de estabilidad. En realidad no era un coche pensado para disfrutarlo conduciendo, sino pensando en el dinero que te ahorrabas, o bien andabas escaso de presupuesto y necesitabas espacio. Por esta razón se desestimó la importación de la versión con el motor de gasolina 1.8, de mayor precio. Los diésel no se estilaban mucho en esa época para coches de origen asiático.
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